CHAQUE MOIS, Retroviseur vous fait découvrir les plus illustres voitures de compétition « historiques »
mais aussi les voitures d’exception et autres voitures de rêve,
racontées par ceux qui les ont conçues ou pilotées.
RETROVISEUR : tout un univers d’exclusivité !
6,60 € EN KIOSQUE LE 25 DU MOIS
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𝐕𝐖 𝐏𝐫𝐨𝐭𝐨𝐭𝐲𝐩𝐞 𝐖𝟑𝟎
Cette voiture a été fabriquée à la main en moins d’unités que la Ferrari 250 GTO.
Et si la majorité des Italiennes a survécu aux affres de l’existence, tous les exemplaires du prototype W30 produits ont disparu, laissant traîner derrière eux quelques précieuses pièces mécaniques qui ont permis la reconstruction de l’une ou l’autre voiture. Dont celle-ci.
👉 Découvrez ce grand dossier dans le N°434 de Rétroviseur, actuellement en kiosque !
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✍️ Stany Meurer
📸 Arthur Chambre
#retroviseur #editionslva #Collectionneur #Michelin #Bibendum #PassionAutomobile #Patrimoine #Vintage #HistoireAutomobile #Collection
Cette voiture a été fabriquée à la main en moins d’unités que la Ferrari 250 GTO.
Et si la majorité des Italiennes a survécu aux affres de l’existence, tous les exemplaires du prototype W30 produits ont disparu, laissant traîner derrière eux quelques précieuses pièces mécaniques qui ont permis la reconstruction de l’une ou l’autre voiture. Dont celle-ci.
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✍️ Stany Meurer
📸 Arthur Chambre
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🚗 𝐁𝐫𝐨𝐮𝐢𝐥𝐥𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐮𝐥𝐭𝐮𝐫𝐞
Cette voiture a été fabriquée à la main en moins d’unités que la Ferrari 250 GTO.
Et si la majorité des Italiennes a survécu aux affres de l’existence, tous les exemplaires du prototype W30 produits ont disparu, laissant traîner derrière eux quelques précieuses pièces mécaniques qui ont permis la reconstruction de l’une ou l’autre voiture. Dont celle-ci.
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✍️ Stany Meurer
📸 Arthur Chambre
#retroviseur #editionslva #volkswagen #W30 #prototype
Cette voiture a été fabriquée à la main en moins d’unités que la Ferrari 250 GTO.
Et si la majorité des Italiennes a survécu aux affres de l’existence, tous les exemplaires du prototype W30 produits ont disparu, laissant traîner derrière eux quelques précieuses pièces mécaniques qui ont permis la reconstruction de l’une ou l’autre voiture. Dont celle-ci.
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✍️ Stany Meurer
📸 Arthur Chambre
#retroviseur #editionslva #volkswagen #W30 #prototype
🗼🇫🇷 𝐂'𝐞́𝐭𝐚𝐢𝐭 𝐏𝐚𝐫𝐢𝐬 𝐞𝐧 𝟏𝟗𝟕𝟎 (𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐞 𝟑) 🚗
Depuis deux numéros, nous vous offrons une rétrospective unique dans les rues de Paris en mai 1970. À cette époque, fut organisé un concours immortalisant la Capitale. Il réunira des milliers de photographes qui produisirent environ 100 000 clichés. Certains d’entre eux constituent des petits bonbons pour les amateurs d’autos que nous sommes.
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✍️ Adrien Malbosc
📸 Ville de Paris & Bibliothèque historique de la Ville de Paris
#retroviseur #editionslva #archives #paris
Depuis deux numéros, nous vous offrons une rétrospective unique dans les rues de Paris en mai 1970. À cette époque, fut organisé un concours immortalisant la Capitale. Il réunira des milliers de photographes qui produisirent environ 100 000 clichés. Certains d’entre eux constituent des petits bonbons pour les amateurs d’autos que nous sommes.
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✍️ Adrien Malbosc
📸 Ville de Paris & Bibliothèque historique de la Ville de Paris
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🚗✨ 𝐂𝐞𝐫𝐭𝐚𝐢𝐧𝐬 𝐜𝐨𝐥𝐥𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞𝐧𝐭 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐨𝐛𝐣𝐞𝐭𝐬. 𝐏𝐡𝐢𝐥𝐢𝐩𝐩𝐞, 𝐥𝐮𝐢, 𝐚 𝐟𝐚𝐢𝐭 𝐝𝐞 𝐬𝐚 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐮𝐧 𝐯𝐞́𝐫𝐢𝐭𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐚𝐫𝐭 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐯𝐫𝐞.
Le jour, il évolue dans un musée automobile. Le soir, il rentre chez lui… dans une maison transformée en musée Michelin. Chaque centimètre carré est occupé par un trésor à l'effigie du célèbre Bibendum.
Au fil des années, cette passion est devenue bien plus qu'une collection : un patrimoine vivant qui raconte l'histoire d'une marque emblématique et de l'automobile à travers les époques.
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✍️ Stany Meurer
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Le jour, il évolue dans un musée automobile. Le soir, il rentre chez lui… dans une maison transformée en musée Michelin. Chaque centimètre carré est occupé par un trésor à l'effigie du célèbre Bibendum.
Au fil des années, cette passion est devenue bien plus qu'une collection : un patrimoine vivant qui raconte l'histoire d'une marque emblématique et de l'automobile à travers les époques.
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